Hallo Freunde, willkommen bei Reading Art. Heute geht es um eine so interessante Neuigkeit, die weder etwas mit dem Iran, Israel, noch mit Hamas und Israel, noch mit irgendeinem anderen Krieg zu tun hat.
Russlands neue Waffe Tobol – Plötzlich hat eine Zeitung ein Update zu diesem Thema veröffentlicht und mitgeteilt, dass Putin eine solche Waffe hergestellt hat, dass er nun in der Lage sein wird, Flugzeuge in der Luft miteinander kollidieren zu lassen Es kommt die Nachricht, dass „All About Tobol“ Russlands Geheimwaffe ist, die Flugzeuge im Flug blockieren wird.
Tobol führt das Flugzeug in die Irre – Sie werden sagen, was mit Blockieren während des Fluges gemeint ist, ob das Flugzeug während der Bewegung anhalten wird, ob es seine Richtung verlieren kann und wenn das Flugzeug seine Richtung verliert, dann ist es möglich, dass es beim Fliegen in der Luft die Richtung verliert könnte von einem anderen Flugzeug getroffen werden. Russlands Geheimwaffe namens Tobol macht Schlagzeilen. Sie wird mit der Störung von Flugzeugsignalen in Verbindung gebracht.
Signalstörungen in Flugzeugen – Wie kommt es nun zu Signalstörungen? Es ist wichtig, dass Sie diese Sitzung im Detail verstehen, welche Bedeutung Signale haben, wie ein Flugzeug fliegt, was TOBOL tun kann und bevor Sie diese Sache in die Schlagzeilen bringen Es wurden viele Daten gesammelt, die zeigten, dass Tobol etwas tut? In einer solchen Situation werden wir Ihnen heute Informationen geben, weil Russlands Geheimwaffe Tobol in den Schlagzeilen ist, und es ist auch in den Schlagzeilen, weil es Elon viel Geld gibt Moschus. Es kann zu Verlusten kommen.
Struktur des Flugzeuggehäuses – Wenn ein Flugzeug fliegt, kommt vielen von Ihnen der Gedanke in den Sinn: Wie kann dieser Pilot die Landebahn unten sehen und wo endet diese Landebahn? Woher wissen sie also, dass sich niemand vor der Landebahn befindet und der Raum völlig frei ist, dass sich darunter kein anderes Flugzeug befindet, keine Angst davor besteht, damit zusammenzustoßen, also gibt es etwas, das den Flug des Flugzeugs steuert . Sie müssen diese Informationen heute ein wenig verstehen.
Verknüpfung von Signalen und Nachrichten des Flugzeugs mit dem Piloten – Um jedoch zu verstehen, was Putin geschaffen hat, sind einige grundlegende Informationen erforderlich. Versuchen wir also, das Flugzeug ein wenig zu verstehen. Während das Flugzeug fliegt, müssen einige Maschinen funktionieren, von wo aus das Flugzeug gesteuert wird. Es sitzen zwei Piloten, ein Hauptpilot und ein Co-Pilot. Beide beobachten die Bildschirme vor ihnen die ganze Zeit sehr aufmerksam. Die Bildschirme vor ihnen zeigen an, ob sich in Ihrer Nähe ein anderer Flug befindet, und der Bildschirm vor Ihnen zeigt an, ob ein Getriebe eingebaut ist Der Turbulator vorne hilft beim Blasen und Anheben. Davor ist eine große Pfanne angebracht.
Das Panel, über das der Pilot während des Flugs viele Nachrichten empfängt. Wenn der Pilot keine dieser Nachrichten mehr erhält, kann es zu einem schwerwiegenden Vorfall kommen. Im Falle eines Flugzeugs kontrolliert die Person, die als Fluglotse im ATC sitzt, nicht nur den Flug des Flugzeugs, sondern auch die Landung, Landung und den Flug des Flugzeugs vom Standort bis zum Start- und Landestreifen. Am Flughafen, in der Nähe des Landeplatzes, gibt es einen riesigen High-Tech-Raum, der einer Kabine ähnelt und in sehr großer Höhe gebaut ist. Dieser Raum wird Flugsicherungsraum genannt.
Auch die Konnektivität von ATC ist in Schwierigkeiten – ein ATC-Taxifahrer sendet ständig Nachrichten an den Piloten des Fluges, das heißt, der Pilot des Fluges ist direkt mit ihm verbunden. Die große Frage ist nun, ob wir ein Mobilfunknetz haben oder nicht, wenn überhaupt Wenn wir weggehen, hört das Netzwerk auf zu kommen, was passiert dann, wenn die Flugzeuge in einer Höhe von mehreren Kilometern fliegen, wenn die Flugzeuge dann in einer Höhe von 10 bis 15 Kilometern fliegen? Wie funktioniert die Kommunikation so einfach? Um dem fliegenden Flugzeug Anweisungen zu geben, werden einige spezielle Instrumente am Boden installiert. Eines dieser Radargeräte ist das primäre Überwachungsradar und das andere das sekundäre Überwachungsradar.
Frequenz des Radars – Radar-Funkerkennung und -entfernung, d. h. die hier installierten Radare sind auf diese Weise hergestellt. Über diese werden einige ihrer Funkwellen an den Flug gesendet. Wenn diese Funkwellen hier ankommen, sendet der an die Funkwellen angeschlossene Transponder eine entsprechende Rückmeldung. Das heißt, jedes Mal, wenn ein Kampfflugzeug in die Luft fliegt, wird es von den an der Grenze installierten Radargeräten erfasst. Unabhängig davon, wie hoch ein Verkehrsflugzeug fliegt, erfasst das Radar, welches Flugzeug sich in unserer Nähe befindet. Das primäre Überwachungsradar bestätigt nicht nur, dass dieses Schiff in unsere Reichweite gekommen ist, sondern das sekundäre Überwachungsradar kommuniziert dies auch besser und bestätigt durch Nachrichten, dass Sie in die Reichweite von so und so gekommen sind, und alle 5 Sekunden wird das Maximum angegeben . Allerdings wurde vielerorts auch eine Genauigkeit von 5 Sekunden erreicht.
Das Radar bleibt während dieser Zeit in ständiger Kommunikation mit ihnen. Die von diesen Radargeräten empfangenen Informationsdaten werden verarbeitet und durch die Verarbeitung dieser Daten wird die Situation auf dem Bildschirm des Flugsicherungsschranks angezeigt, der über das primäre Überwachungsradar und das sekundäre Überwachungsradar angezeigt wird Senden von Nachrichten an den Piloten auf seinem Bildschirm, dass Sie jetzt diese Grenze erreicht haben, dass Sie sich jetzt auf dieser Höhe befinden, dass Sie sich auf diesem Längengrad befinden, all diese Informationen werden ihm in geeigneter Weise von der Erde übermittelt. Auf welcher Höhe befinden Sie sich? , auf welchem Breitengrad fliegen Sie, das ist die Höhe, das ist der Längengrad, alle Informationen werden von ATC an den im Flug sitzenden Piloten weitergegeben.
Unabhängig davon, in welcher Reichweite die Flüge fliegen, werden ihnen durch die Ortung auf Geräten die richtigen Informationen übermittelt. Das heißt, wenn ein Flug am Himmel ist, erhält er die Anweisungen ausschließlich vom Radar, aber manchmal finden Flüge auch im Meer statt. Wenn Flüge über das Meer fliegen, werden in dieser Situation die Flugnachrichten über Satelliten gesendet durch Satelliten, die über die ganze Welt fliegen. Die Transponder, über die sie gesendet werden, werden als DS-B-Empfänger und ADA-B-Ausgangssender bezeichnet, das heißt, der Flug kommuniziert kontinuierlich mit dem Radar.
Fehlkommunikation mit dem Flugzeug – Freunde, die Informationen, die ich Ihnen hier über ADA B gebe, sollten Sie nur verstehen, dass der Standort des Fluges durch die automatische abhängige Überwachungsmaschine ASA B verfolgt wird. Wenn sich ein Flugzeug am Himmel befindet, dann gehen Signale in seine Nähe und erreichen es auch innerhalb von 5 Sekunden. Wenn das Signal verloren geht, dann ist klar, dass der Flug verloren geht Was macht Tobol eigentlich? Stellen Sie sich vor, jemand würde das vom Radar an den Flug gesendete Signal abfangen. Geben Sie an, dass eine solche Funkwelle an das Flugzeug gesendet wird, die darin enthaltene Nachricht jedoch etwas anderes ist, das heißt, die an dieses Flugzeug gesendete Nachricht ist eine Funkwelle, aber wenn darin falsche Nachrichten auf der falschen Frequenz gesendet werden, dann an das Flugzeug kann in der Richtung verwirrt werden.
Russlands geheime Störwaffe – das sind die Neuigkeiten über Dasan, der „Jam and Blast“ schreibt. Putins streng geheime Störwaffe Tobol könnte hinter Tausenden britischen Ferienflügen stecken, die von Russland angegriffen wurden. Russland hat Tobol verwendet, um britische Flüge anzugreifen. Freunde, es ist möglich, dass die Auf Flügen in Europa mit Verbindung nach Russland kam kürzlich Tobol zum Einsatz, eine Waffe russischer Technologie. Bei einer Reihe britischer Flüge wurde festgestellt, dass die von ihrem Radar empfangenen Nachrichten nicht so rein waren wie bei früheren Flügen. Es war eine Art Verfälschung darin und die Botschaften schwankten.
Oft haben Sie in Prüfungen schon oft gehört, dass bei der Durchführung von Prüfungen außerhalb des Prüfungssaals ein Störsender installiert ist, der verhindert, dass elektromagnetische Strahlung in die Nähe der Geräte gelangt. Wenn der Störsender nicht in der Flugbahn des Flugzeugs platziert wird, sondern stattdessen eine andere ähnliche Nachricht gesendet wird, um die Flugbahn des Flugzeugs, auf dem es fliegt, abzulenken, wie extrem gefährlich wäre dann die Situation dieses Staus. Berücksichtigen Sie, wie groß der Schaden ist würde zu den Flugzeugen führen. Es ist möglich.
Freunde, es wurde in der Zeitung veröffentlicht, dass es in letzter Zeit bei etwa 4000 Flügen zu solchen Störungen kam, die äußerst gefährlich sind.
Bedenken Sie, dass, wenn jemand die von der Rakete empfangene Nachricht verfälscht, verfälscht oder so fehlgeleitet hat, dass die Rakete nicht erkennen konnte, dass wir die Nachricht erhalten haben, dies der Fall wäre. Der Exploit wird von Tobol erwartet. Es heißt, dass diese Jam-and-Blast-Technologie von Russland innerhalb des Luftverteidigungssystems in Kalin Grad eingesetzt wird.
In Zeiten des Krieges, in denen jeder Moment kostbar ist, werfen Kampfflugzeuge Bomben auf die Feinde ab, die gesamte Kommunikation läuft über Satellit und Radar, und zu dieser Zeit sendete jemand von unten Nachrichten, die er vom Satelliten empfangen hatte Wie hoch würde der Krieg ausfallen, wenn er seine Richtung verlieren würde? In diesem wichtigsten Tobol heißt es, dass Russland zehn solcher globalen Entwicklungen vorgenommen habe. Da die russisch-japanische Konfluxwaffe nicht entwickelt wurde, ist es sicher, dass sie mit ihrer Hilfe auf niemanden abgefeuert werden kann, sondern dass die Granaten der Bestände in Mitleidenschaft gezogen werden.
Elon Musks Problem – ich habe ein weiteres Beispiel. Freunde, es ist nun mehr als 2 Jahre her, dass in einer solchen Situation die Zahlung geleistet wurde, als die Ukraine zunächst mit Russland kämpfte oder als sie angriff, Star Link hatte um die Bereitstellung von Internet gebeten. Elon Musks Firma ist Star Link, die sagte, dass Sie sehr gelitten haben, ich möchte Ihr Internet abschalten. Doch Japan griff Russland über eine erhaltene Star-Link-Website an, um auf das Internet zuzugreifen.
Dann lehnte Elon Musk klar ab, dass man mein Star Link-Internet im Krieg nicht nutzen darf, und so verbot Elon Musk in Japan seinem Geschäftsmann. Dies ist nur eine Version. In Wirklichkeit ist die wahre Version dieses ganzen Vorfalls, dass, als Elon Musk den Kran im Namen von Star Links Firma The Internet benannte, es Tobol war, der sich mit der Kalin-Klasse beschäftigte, die auch Star Link zum Verlieren brachte seine Richtung gegeben hatte. Das heißt, die Internetfrequenz, die Japan über Star Link erhielt, wurde ebenfalls durch Tobol unterbrochen und die feindlichen Angriffe des gesunkenen Schiffes wurden nicht durchgeführt. Dies wird auch von den Zeitungen behauptet.
Sorgen um die Zukunft – Das heißt, es ist nicht nur das Internet, das Flugzeugteile in Bewegung versetzt, sondern auch die Satellitensignale, die in Form des Internets auf die Erde gelangen, können ihre Richtung verlieren. Diese Waffe Russlands ist nicht nur für heute gedacht, sondern kann auch für die Zukunft von großem Nutzen sein. STAR LINK berichtete, dass mehr als 46.000 Flugzeuge zwischen August und März letzten Monats über Kalingrad über die Ostsee flogen. Sie haben nicht alle Daten ordnungsgemäß empfangen, was zu Problemen bei den Vorbereitungen führen kann Anschließend werden diese sieben Unternehmensfunktionen der nächsten Stufe ausgeführt.
Danke